Что такое шинопровод?

При распределении электроэнергии шина (также шина) представляет собой металлическую полосу или шину, обычно размещаемую внутри распределительного устройства, щитов и корпусов шинопроводов для местного распределения сильноточной мощности. Они также используются для подключения высоковольтного оборудования на электрических распределительных станциях и низковольтного оборудования в батареях. Как правило, они неизолированы и обладают достаточной жесткостью, чтобы поддерживаться в воздухе изолированными опорами. Эти особенности обеспечивают достаточное охлаждение проводников и возможность врезки в различных точках без создания нового соединения.

· Дизайн и размещение

Состав материала шинопровода и размер поперечного сечения определяют максимальный ток, который он может безопасно пропускать. Шинные шины могут иметь площадь поперечного сечения всего 10 квадратных миллиметров (0,016 квадратных дюймов), но электрические подстанции могут использовать металлические трубы диаметром 50 миллиметров (2,0 дюйма) (2000 квадратных миллиметров (3,1 квадратных дюйма)) или более в качестве шин. . Алюминиевые заводы используют очень большие шины для передачи десятков тысяч ампер к электрохимическим элементам, которые производят алюминий из расплавленных солей.

Шины производятся в различных формах, включая плоские полосы, сплошные стержни и стержни, и обычно состоят из меди, латуни или алюминия в виде сплошных или полых труб.[1] Некоторые из этих форм позволяют более эффективно рассеивать тепло благодаря высокому соотношению площади поверхности к площади поперечного сечения. Поверхностный эффект делает шины переменного тока 50–60 Гц толщиной более 8 миллиметров (0,31 дюйма) неэффективными, поэтому полые или плоские формы преобладают в приложениях с большим током. Полая секция также имеет более высокую жесткость, чем сплошной стержень с эквивалентной токопроводящей способностью, что позволяет увеличить пролет между опорами сборных шин в открытых электрических распределительных устройствах.

Шинопровод должен быть достаточно жестким, чтобы выдерживать собственный вес и силы, создаваемые механической вибрацией и, возможно, землетрясениями, а также накопленными осадками на открытом воздухе. Кроме того, необходимо учитывать тепловое расширение из-за изменений температуры, вызванных омическим нагревом и колебаниями температуры окружающей среды, а также магнитные силы, вызванные большими токами. Для решения этих проблем были разработаны гибкие шины, обычно представляющие собой сэндвич из тонких слоев проводника. Для их установки требуется структурная рама или шкаф.

Распределительные щиты разделяют электроснабжение на отдельные цепи в одном месте. Шинопроводы, или шинопроводы, представляют собой длинные шины с защитными кожухами. Вместо того, чтобы ответвляться от основного источника питания в одном месте, они позволяют новым цепям ответвляться в любом месте вдоль шинопровода.

Шина может быть либо опираться на изоляторы, либо обернута изоляцией. Они защищены от случайного прикосновения либо металлическим корпусом с заземлением, либо поднятием вне пределов досягаемости.[2] Шины нейтрали питания также могут быть изолированы, поскольку не гарантируется, что потенциал между нейтралью питания и защитным заземлением всегда равен нулю. Шины заземления (защитного заземления) обычно не имеют покрытия и крепятся болтами непосредственно к любому металлическому шасси их корпуса. Они могут быть заключены в металлический корпус в виде шинопровода или шинопровода, шины с разделенными фазами или шины с изолированными фазами.

Шины могут быть соединены друг с другом и с электрическими аппаратами с помощью болтов, зажимов или сварки. Соединения между секциями сильноточных шин часто имеют точно обработанные согласующие поверхности, покрытые серебром для уменьшения контактного сопротивления. При сверхвысоких напряжениях (более 300 кВ) в наружных шинах коронный разряд вокруг соединений становится источником радиопомех и потерь мощности, поэтому используется специальная соединительная арматура, рассчитанная на эти напряжения.